Tài xế xe tải cán đứt đôi người trung úy công an lĩnh án

Ngày 19/9, TAND tp.hồ chí minh xét xử phúc án vụ án phạm luật quy định về tinh chỉnh phương tiện giao thông đường bộ với Đỗ Hữu Tuấn (34 tuổi, ngụ Tuyên Quang).

Bạn đang xem: Tài xế xe tải cán đứt đôi người trung úy công an lĩnh án


Đến đoạn gần ước Rạch Chiếc, do phần đường đang thi công, mặt đường hẹp phải Sở GTVT TP HCM sắp xếp chiều lưu thông về trung trọng tâm TP thành 2 làn, làn phía trong đến ôtô cùng phía bên cạnh xe 2 bánh lưu lại thông.

Tuấn được mang đến không tài xế vào làn ôtô nhưng lưu thông vào làn môtô. Cơ hội này, anh Nguyễn Thành Trung (28 tuổi, ngụ quận 2) điều khiển và tinh chỉnh xe thiết bị BKS 51V1 – 5801 vượt đề nghị ôtô của Tuấn.

Vừa qua đầu của xe tải, môtô của anh Trung bất thần quẹt vào đuôi xe sản phẩm công nghệ phía trước. Anh Trung chiến thắng gấp khiến cho xe lắp thêm xoay ngang đường. Phương tiện do Tuấn tinh chỉnh trờ tới, cuốn nạn nhân thuộc môtô vào gầm, kéo lê hơn 13 mét khiến cho người này tử vong.

Nạn nhân Nguyễn Thành Trung là trung úy, công tác làm việc tại Công an phường Linh Xuân (quận Thủ Đức). Hôm chạm chán nạn, anh Trung đi làm về và gồm uống rượu cùng với 3 tín đồ khác. Sau khi bị xe tải cán, tuy vậy bị đứt đôi hoàn toàn cơ thể đoạn hông bụng dẫu vậy nạn nhân vẫn tỏ ra khôn xiết tỉnh táo, sờ xuống chất vấn phần cơ thể đã mất. Anh Trung còn trả lời rành mạch câu hỏi của tín đồ dân.

Một đoạn đoạn clip quay lại cảnh này đã khiến cho nhiều tín đồ rất xúc động, đồng thời cũng rất kinh hoàng trước hình hình ảnh thảm khốc nhưng tai nạn giao thông vận tải gây ra. Nàn nhân sau đó đã tử vong trên phố đến khám đa khoa vì đa gặp chấn thương và mất không ít máu.

Kết quả kiểm soát hiện trường sau khoản thời gian xảy ra vụ việc cho thấy, mặt đường tai nạn thương tâm có 2 làn, làn trong rộng 3,7 mét và làn bên cạnh rộng 6,2 mét, phân làn bằng vun sơn đứt, tổng chiều rộng lớn 9,9 mét.


*

Tuấn khai, sống phía sau địa điểm tai nạn tất cả biển báo phân 3 làn đường, vùng trước mấy trăm mét là hải dương báo con đường hẹp. Tài xế cho rằng, theo hải dương báo thì mình sẽ lưu thông trên phần đường 3 làn. Lời khai của Tuấn cùng nhân chứng cũng thể hiện, thời điểm xẩy ra tai nạn, xe thiết lập có tốc độ 35 – 40 km/h.

Theo công dụng giám định xe cộ tải, các hệ thống của phương tiện hoạt động bình thường. Tuy nhiên, xe tải được chở tối đa 11.000 kg mặt hàng nhưng thời khắc tai nạn, phương tiện đi lại này chở cho 23.485 kg đá dăm.

Theo kết quả khám nghiệm tử thi, nồng độ rượu cồn trong máu nạn nhân là 177mg%. Trước lúc xảy ra tai nạn, anh Trung uống không còn 1,5 lít rượu thuộc 3 bạn khác. Thấy anh Trung có dấu hiệu say xỉn, nhóm chúng ta nhậu khuyên nhủ đi xe taxi về cơ mà người này sẽ không nghe mà lại chạy xe cộ máy.

Đầu năm 2010, sau thời điểm xem xét hiện nay trường và những triệu chứng cứ thu thập được, VKSND cùng Công an quận Thủ Đức đều đưa ra quyết định không khởi tố vụ án vì nhận định anh Trung chạy xe trang bị khi mới uống rượu xong, nồng độ hễ vượt mức đến phép, chạy quá tốc độ quy định và tự xẻ dẫn mang đến tai nạn.

Đồng thời, Tuấn lưu giữ thông trong đoạn đường có biển lưu ý đường bé nhưng không giảm tốc độ đến mức an ninh dẫn cho tai nạn. Còn nạn nhân Trung cũng có một phần lỗi, nồng độ cồn vượt mức chất nhận được khi tham gia giao thông.

HĐXX tuyên phân phát Tuấn 2 năm 3 mon 14 ngày tầy (bằng thời hạn tạm thời giam). Còn doanh nghiệp Tuấn Anh, chủ thiết lập xe tải phải bồi thường xuyên 232 triệu và phân phối nuôi con nhỏ của nạn nhân hàng tháng 2 triệu vnd đến khi đầy đủ 18 tuổi.

Sau đó, công ty Tuấn Anh kháng nghị về phần bồi thường, còn Tuấn không kháng cáo. Dàn xếp với phóng viên, Tuấn cho biết thêm 2 xe không hề va chạm tới nhau, lý do chính dẫn mang lại tai nạn là do anh Trung uống rượu, chạy nhanh cần tự ngã. Xe cộ quá mua không thể là tại sao chính dẫn đến tai nạn ngoài ý muốn như bản án.

Xem thêm:

Tuấn đến biết, cho dù rất rấm rứt vì bạn dạng án tất cả phần nặng nề tay cùng với mình, nhưng lúc này người phụ vương bị ung thư tiến trình cuối bắt buộc không kháng cáo để quay về quê chuyên sóc. Đồng thời, anh Tuấn cũng mong muốn vụ việc dừng lại để còn hỗ trợ ăn. Tự khi xảy ra tai nàn đến nay đã 7 năm nhưng không giải quyết kết thúc điểm khiến tài xế này sẽ không làm được gì.


*

Tại tòa phúc thẩm, phía công ty Tuấn Anh đến rằng, địa thế căn cứ vào khối hệ thống biển báo thì phần đường tai nạn bao gồm 3 làn xe. Tuấn chạy làn sống giữa dành riêng cho xe cài là đúng quy định, biển khơi báo đường khiêm tốn ở vùng trước 300 mét buộc phải xe chưa đi vào đường hẹp.

Bị cáo với nhân triệu chứng khai, ôtô chạy tự 35 – 40 km/h, là vận tốc mà xe sở hữu trên 3.000 kg được phép lưu thông trong khu vực đông dân cư. Mặc dù nhiên, vượt trình khảo sát không làm rõ được tốc độc đúng đắn của xe mua lúc tai nạn thương tâm là bao nhiêu.

Về lỗi quá tải, công ty này cho rằng cơ quan khảo sát không tiến hành thực nghiệm hiện nay trường xem chở quá cài đặt có ảnh hưởng đến hệ thống phanh tuyệt không, cần không thể nói rằng đây là nguyên nhân bao gồm dẫn đến tai nạn thương tâm như tòa xét xử sơ thẩm quy kết.

Công ty Tuấn Anh đến rằng, tài xế không tồn tại lỗi. "Nếu lỗi hoàn toàn thuộc về công ty, cửa hàng chúng tôi sẽ bồi thường đầy đủ. Cơ mà trường đúng theo này bất khả phòng khi nàn nhân uống rượu say rồi tự xẻ ngay trước đầu xe tải. Chúng tôi chỉ chấp nhận hỗ trợ một phần, không đồng ý số tiền như phía nạn nhân yêu thương cầu".

Đại diện VKS cho rằng, mặc dù quá trình điều tra có không ít thiếu sót nhưng tại sao chính xảy ra tai nạn vẫn sinh hoạt xe tải. Bao gồm bị cáo cũng thừa nhận vấn đề đó và không phòng cáo?

Sau khi nghị án, HĐXX thừa nhận thấy, lỗi phía tài xế và doanh nghiệp là chở quá cài đặt trọng, lấn sân vào đường thuôn nhưng không giảm tốc độ, không đưa làn. Nạn nhân thì uống rượu say, lưu giữ thông quá vận tốc cho phép, lỗi hỗn hợp của hai bên nhưng chỉ bắt phía doanh nghiệp bồi hay thì không đúng pháp luật.

Từ đó, tòa phúc thẩm đang chấp nhận 1 phần kháng cáo của chúng ta Tuấn Anh, sút mức bồi thường xuống còn 165 triệu và tiếp tế nuôi bé nạn nhân 2 triệu đồng/tháng đến lúc đủ 18 tuổi.